上海港口发展令人吃惊 (转摘)

上海港口发展令人吃惊
来源：德国《明星》周刊网站
　　想参观上海港口的人听到的第一个问题是：哪个港口？洋山港、浦东港还是黄浦江边上了年岁的老码头？如果想参观浦东的港口，是外高桥港区1期、2期、3期、4期还是5期？


　　参观者一定想：我是多么愚蠢。像上海这样一个在近些年里看不到经济增长极限的城市，怎么可以认为它只有一个港口呢？


　　我们决定首先参观浦东外高桥4期码头。它离市中心大约20公里 是2002年竣工的。对上侮来说，这已经很古老了。


　　以前，人们在这里可以眺望远方，前面是延伸到地平线尽头的大海后面是绿色的田地，农民靠种植水稻或者养猪过活。今天，这里整个地区就像一座工地。港口附近出现了一个可以容纳100万人口的卫星城，高速公路在仁业区里穿插纵横。我们离港口越近，就能看到越多的集装箱停放场。



　　五颜六色的集装箱有上千个，它们被堆放在道路边的大型场地上。“赫伯罗特”、“现代”、“科斯科”或者“汉堡南美”等公司名号印在集装箱上，使它们看起来就像超大艺术品。它们背后是高耸的起重机，从远处看就像巨大的钢铁雕像。



　　这里没有海湾，没有历史自由港，更没有浪慢的港口区。这甲也找不到乌烟瘴气的酒馆和醉缠醇的海员。这里奉行的原则，是尽可能提高效率。集装箱的每条搬运路线、起重机的每次运动、载重汽车的每次行驶都经过精密计算和相互协调。时间就是金钱。



　　4艘轮船在码头边一字摆开，它们被鬼使神差般地装上了货物、到处都是起重机在作业，它们隆隆作响，把集装箱吊到空中，又在某个地方放下。这里只是看不到人。这个港口似乎已经是全自动化的。为数不多的几名工人坐在高岛的操作室奎或者管理大楼指挥部的计算机和屏幕前。这些地方非常安静，只有无线电讯会不时发出声音。大约十几名男女工人让港口的每个角落都保持联系，此外他们还监视集装箱的分配和装运。这样发往奥斯陆的棉衣就不会突然被装载到发往通布图的轮船上。



　　但是上海作为港口城市，它的未来不在浦东、虽然浦东在短短几年内成为世界第二大港口，仅次于新加坡，然而它的装运能力已经不够用了。此外，下一代集装箱船也无法驶进，回为这里的水深不够。


　　因此，未来在于几个离海岸线大约40公里远的小岛身上。那里正在修建新的洋山深水港。整个项目总投资额超过750亿元人民币。它是当前中国的大型基础设施建造工程之一。建设工程分为四期，据说将到2020年竣工。


　　去洋山港的路上，所见景象己经让人大为吃惊：我们面前是一条6车道的高速公路，飞架在直插入大悔里的白色墩柱上。这座东海大桥几乎有33公里长，是世界上最长的跨海大桥之一。我们周围的车辆熙熙攘攘。一队长长的装满了集装箱的载重车驶向洋山港，回程的一些车则是空车。