继珠三角和长三角创造经济奇迹之后，环渤海地区被期待为中国经济增长“第三极”。据公开资料，从1995年到去年12年时间里，环渤海地区的GDP总量由1.3万亿元增加到6.48万亿元，年均增速达14.3%，占全国GDP的比重也由21.4%提高到26.3%。去年环渤海地区的GDP总量约为长三角的1.15倍，珠三角的2.11倍，经济规模开始超过长三角和珠三角。
环渤海经济一体化推产业整合
环渤海经济圈包括北京、天津及辽宁、河北、山东三省二市，陆域面积达112万平方公里，共有城市157个，城区人口超百万的城市有13个。数千家大型企业渗透其中，60多个港口星罗棋布。
这里的区位优势特别明显，它是中国内陆地区以及向外连接东北亚和欧洲的重要枢纽；在自然资源方面，铁矿、煤炭、石油和海洋动植物等资源非常丰富；同时也是中国科技实力最强的区域之一，可以为区域产业发展提供强大的智力支持。
从目前看，环渤海地区产业关联度小，没有形成产业链，或者产业链很短，京津冀、辽东半岛、山东半岛自成体系，很多行业是诸侯割据，这似乎说明环渤海经济圈有名无实。但是从滨海新区上升为国家意志等种种表象和普遍舆论看，“一体两翼”将是未来渤海湾的模型和必然趋向，也就是京津一体化，以河北为纵深，向辽东半岛和胶东半岛两翼辐射，而内蒙古、山西等作为能源和资源配置省份也参与这个包围圈。
京津重工业转移
中国首部《环渤海蓝皮书》主编之一，南开大学经济研究所副所长谢思全教授认为，环渤海地区推进经济一体化重要的途径就是产业整合。环渤海地区是全国重要的钢铁和重化工业基地，产业整合的一个方向就是加大京津冀地区钢铁企业的集聚性发展，以便充分利用当地的矿产资源和煤炭资源。“首钢搬迁，不仅仅是将涉钢部分转移到河北曹妃甸，更重要的是首钢是一个品牌，它的转移可以带动整个北方地区钢铁业的发展，实现钢铁产业的强强联合。”谢思全说。此外，新唐钢集团联合邯钢集团组建的河北钢铁集团，可以实现规模效益。旗下的邯郸钢铁、唐钢股份和承德钒钛业绩会得到大幅度的提升。
在钢铁、石化等企业向河北地区转移的过程中，整个北京天津地区开始逐步淘汰高耗能高污染的产业。不过京津的城市化建设如火如荼，上半年北京固定资产投资额就同比增长了15%。用于建筑安装、道路施工的钢铁、水泥、灰沙石需求大增。河北地区的水泥、化工企业必然受益。比如生产水泥的冀东水泥、太行水泥；主营化工产品的三友化工、威远生化。河北省的建材产业无疑会受益于整个环渤海地区经济的发展。
对抗釜山港中的机会
港口物流业是环渤海地区另外一个优势产业。目前的环渤海区域港口密集，因为行政区划和产业之间的趋同，港口重复建设、无序竞争有增无减。“港口的整合势在必行。”谢思全这样说。目前环渤海地区的港口竞争主要集中在天津港、青岛港和大连港之间，尽管这三个港口分别依托京津冀、山东半岛、辽东半岛广阔的腹地各自发挥出比较优势，但还是应该保持一个协调合作的关系。否则，在港口建设中会造成巨大的资源浪费。谢思全特别提到，天津滨海新区东疆保税港区的功能定位为国际自由港，这将会带动环渤海乃至整个中国北方的经济发展。另外，像秦皇岛港、日照港、黄骅港等小规模的港口可以定位于煤炭、散货等专业运输港，同其他大港口分工合作，共同打造环渤海港口物流链。
谢思全提醒到，环渤海地区港口物流业的发展不仅仅是面向内陆，更多的是面向国际，面向东北亚。在天津港、大连港、青岛港纷纷因“建设北方最大的国际航运中心”而激烈竞争时，要认清韩国釜山港才是这个目标的最大对手。（来源：理财周报）
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